桃園機場附近有鐵路？
你別開玩笑吧~~~~
是的！我沒開大家玩笑.....
真的有一條鐵路，而且真的有在運作中
這就是台鐵支線「桃林鐵路」
全線地圖如上
最近的一個站距離桃園機場其實只要4.5KM不到
這還是用Google earth用轉彎過的線去量出來的
桃林鐵路的在台鐵的名稱叫做「林口支線」
路線距離：桃園＝林口間18.4km
車站數：7
開業時間：1968年1月1日全線開通；2005年10月28日客運業務開始。
雙線區間：無，全線單線
電化區間：無
票價：免費
主要用於運輸台電要送往林口火力發電廠的燃煤
除此之外其他的貨物等物資已經停止利用林口線運輸，目前僅剩燃煤還在運輸。
=============== 以下全文轉貼自wiki百科 ================
林口線距離台灣桃園國際機場極近，沿線線型與機場捷運預定路線相比較為良好
也沒有路線爬升坡度過大的疑慮
此外，全國各地乘客均可經由台鐵路線到達台灣桃園國際機場服務範圍較廣
但也有人認為台鐵營運上造成影響的突發事故（如號誌故障）過於頻繁
列車經常性誤點的情形亦未能有效改善，而質疑其經營機場直達列車的能力。
對於台鐵營運效率的不信任
加上機場捷運台北縣境內預定路線沿線居民、地方民代與土地開發業者反彈壓力的影響
林口線升級方案最終未獲採納，而使得機場捷運於海山地區與本線交叉經過。
雖然路線升級的方案未能立刻實現，但桃園縣政府仍編列預算修建月台
並以租用方式向台鐵借調了兩節柴油客車。
原本預定於2005年9月28日起試辦短程客運，以培養客源，但最後因部分場站工程來不及完成
而延宕至2005年10月27日舉行通車典禮（當時列車也僅行駛至桃園高中車站）直到10月28日才正式通車。
在使用的車輛方面，通車初期（2005年8月至2006年1月）
因為桃園縣政府實際向台鐵租用的DR2510型柴油客車（車輛編號DR2511、DR2512）尚未整理完畢
暫時使用DR2700型柴油客車柴油客車兩節行駛，稍後（2006年1月起）才正式啟用
如果車輛進廠維修，則會暫時使用向平溪線借來的DR1000型冷氣柴油客車代駛。
除此之外，中華民國鐵道文化協會在正式通車前，曾於2005年10月23日舉辦活動
包車（DR2700型柴油車4節）進入本線。
林口線客運化後受到居民好評，但由於煤運需要而無法增加班次。
須至2008年台北港完工後，煤運改由海運後才能進一步規畫新班次或路線改善。
一度計畫2006年底客運路線延伸並加設海山、海湖兩車站
但最後並未增設，最終延宕至2009年8月10日才正式納入營運。
2006年1月20日出版的台鐵時刻表首次出現林口線客運時刻表
（前一版為2005年9月30日出版，當時林口線尚未辦理客運）
但林口線的英文名稱誤譯為「Linco Line」並延續數版。
2007年5月8日版本再誤作「Likou Line」，到2008年5月15日版本才改為依通用拼音的「Linkou Line」。
============================================
上文提到的海山車站(海珊？被抓起來的那個嗎) 就是距離桃園機場最近的一個車站
不巧我上次無聊正巧有經過這個小小車站
車站的樣貌
繼續下去還有路喔! 會一路通到台電林口火力發電廠
列車發車時刻如下連結：
http://traffic.tycg.gov.tw/otherweb/tau ... b/02_1.htm
這個車站為什麼我說離機場很近呢？
主要是抬頭望天空就可以看到飛機在頭上飛過
那天正在拍照時，就遇到一架國泰航空的A330客機
不過這是用DSLR 18-200mm鏡頭去拍的，實際的大小會比照片小一些
如果要從桃園機場要到達這個車站，目前是沒有任何大眾運輸工具的
很奇怪吧！台灣交通建設就是這麼奇怪
但是如果真的要去，其實還是有一些既存道路可以通行
也都不遠，都在6KM以內
< 路徑1 >從海山車站 > 桃園機場第一航廈 總里程數5.51KM
< 路徑2 >從海山車站 > 桃園機場第一航廈 總里程數5.96KM
跟最近的台灣高鐵「桃園站」比較起來，近的非常的多~~
不信？看看這個你就知道
<路徑 1 >從台灣高鐵「桃園站」> 桃園機場第一航廈 總里程數12.07KM
跟未來的桃園機場捷運相比
其實政府早就有鐵路路線可以使用，並且可以很簡單就改建成機場捷運的鐵路路線
總預算經費跟建設時間，可能不用2年就可以完工，預算甚至只要機場捷運的10分之一不到
順帶一提
機場捷運預算工程建設總經費約 1 , 138.5 億元。全線商業運轉預計 103 年 10 月達成。
(資料取自：高鐵局捷運工程處-機場捷運計畫概述)
同一段時間，在台灣東部進行的花蓮到台東鐵路電氣化工程
總工程經費概估：概估新台幣150億元。計畫工期約需7年。
(資料取自：交通部鐵路改建工程局東部工程處-花東鐵路電氣化計畫 )
同一段時間，在北部進行的國道2號高速公路拓寬工程
總工程經費概估：行政院去年9月核定150億元。預訂民國100年9月1日通車
(資料取自：國道拓寬多花錢？高公局：減碳創社會效益)
下面是機場捷運的路線圖(舊版)，可以看的出來大致兩者的位置比較
而新版的機場捷運路線圖中，將原本的捷運路線延伸到中壢火車站
算是比較完整的路網規劃了
http://220.128.208.14/MRT/images/RouteMap.gif
總體而言
台鐵長期的效率不彰是事實，不過與其讓一條既存鐵道天天在養蚊子
不如好好的利用這些已經花下去的稅金做好好的利用
我甚至想到把這條路線電氣化，提升車速
不過由於這條鐵道建立的時間很早，附近的土地早已蓋滿民房，已經無法輕易的雙軌化
未來運量能提升多少其實有待商卻
P.S: 這條鐵路有在距離火力發電廠這段，有一小段臨海.......其實是有部份軍事用途的
本文相關無用連結
林口線 - 維基百科，自由的百科全書
臺灣桃園國際機場聯外捷運系統 - 維基百科，自由的百科全書
中正機場捷運 - 維基百科，自由的百科全書
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解鈴還須繫鈴人—談交通部的「軌道砍預算」 @ fabg@運輸邦 痞客邦 PIXNET
http://fabg.pixnet.net/blog/post/25704000
hida - 引言--林口線升級公聽會簡報(附圖)
http://www.wretch.cc/blog/hida/11532137
ixionwheels2的網路日誌 - 【桃園】桃林鐵路
http://www.wretch.cc/blog/ixionwheels2/12329387
你別開玩笑吧~~~~
是的！我沒開大家玩笑.....
真的有一條鐵路，而且真的有在運作中
這就是台鐵支線「桃林鐵路」
全線地圖如上
最近的一個站距離桃園機場其實只要4.5KM不到
這還是用Google earth用轉彎過的線去量出來的
桃林鐵路的在台鐵的名稱叫做「林口支線」
路線距離：桃園＝林口間18.4km
車站數：7
開業時間：1968年1月1日全線開通；2005年10月28日客運業務開始。
雙線區間：無，全線單線
電化區間：無
票價：免費
主要用於運輸台電要送往林口火力發電廠的燃煤
除此之外其他的貨物等物資已經停止利用林口線運輸，目前僅剩燃煤還在運輸。
=============== 以下全文轉貼自wiki百科 ================
林口線距離台灣桃園國際機場極近，沿線線型與機場捷運預定路線相比較為良好
也沒有路線爬升坡度過大的疑慮
此外，全國各地乘客均可經由台鐵路線到達台灣桃園國際機場服務範圍較廣
但也有人認為台鐵營運上造成影響的突發事故（如號誌故障）過於頻繁
列車經常性誤點的情形亦未能有效改善，而質疑其經營機場直達列車的能力。
對於台鐵營運效率的不信任
加上機場捷運台北縣境內預定路線沿線居民、地方民代與土地開發業者反彈壓力的影響
林口線升級方案最終未獲採納，而使得機場捷運於海山地區與本線交叉經過。
雖然路線升級的方案未能立刻實現，但桃園縣政府仍編列預算修建月台
並以租用方式向台鐵借調了兩節柴油客車。
原本預定於2005年9月28日起試辦短程客運，以培養客源，但最後因部分場站工程來不及完成
而延宕至2005年10月27日舉行通車典禮（當時列車也僅行駛至桃園高中車站）直到10月28日才正式通車。
在使用的車輛方面，通車初期（2005年8月至2006年1月）
因為桃園縣政府實際向台鐵租用的DR2510型柴油客車（車輛編號DR2511、DR2512）尚未整理完畢
暫時使用DR2700型柴油客車柴油客車兩節行駛，稍後（2006年1月起）才正式啟用
如果車輛進廠維修，則會暫時使用向平溪線借來的DR1000型冷氣柴油客車代駛。
除此之外，中華民國鐵道文化協會在正式通車前，曾於2005年10月23日舉辦活動
包車（DR2700型柴油車4節）進入本線。
林口線客運化後受到居民好評，但由於煤運需要而無法增加班次。
須至2008年台北港完工後，煤運改由海運後才能進一步規畫新班次或路線改善。
一度計畫2006年底客運路線延伸並加設海山、海湖兩車站
但最後並未增設，最終延宕至2009年8月10日才正式納入營運。
2006年1月20日出版的台鐵時刻表首次出現林口線客運時刻表
（前一版為2005年9月30日出版，當時林口線尚未辦理客運）
但林口線的英文名稱誤譯為「Linco Line」並延續數版。
2007年5月8日版本再誤作「Likou Line」，到2008年5月15日版本才改為依通用拼音的「Linkou Line」。
============================================
上文提到的海山車站(海珊？被抓起來的那個嗎) 就是距離桃園機場最近的一個車站
不巧我上次無聊正巧有經過這個小小車站
車站的樣貌
繼續下去還有路喔! 會一路通到台電林口火力發電廠
列車發車時刻如下連結：
http://traffic.tycg.gov.tw/otherweb/tau ... b/02_1.htm
這個車站為什麼我說離機場很近呢？
主要是抬頭望天空就可以看到飛機在頭上飛過
那天正在拍照時，就遇到一架國泰航空的A330客機
不過這是用DSLR 18-200mm鏡頭去拍的，實際的大小會比照片小一些
如果要從桃園機場要到達這個車站，目前是沒有任何大眾運輸工具的
很奇怪吧！台灣交通建設就是這麼奇怪
但是如果真的要去，其實還是有一些既存道路可以通行
也都不遠，都在6KM以內
< 路徑1 >從海山車站 > 桃園機場第一航廈 總里程數5.51KM
< 路徑2 >從海山車站 > 桃園機場第一航廈 總里程數5.96KM
跟最近的台灣高鐵「桃園站」比較起來，近的非常的多~~
不信？看看這個你就知道
<路徑 1 >從台灣高鐵「桃園站」> 桃園機場第一航廈 總里程數12.07KM
跟未來的桃園機場捷運相比
其實政府早就有鐵路路線可以使用，並且可以很簡單就改建成機場捷運的鐵路路線
總預算經費跟建設時間，可能不用2年就可以完工，預算甚至只要機場捷運的10分之一不到
順帶一提
機場捷運預算工程建設總經費約 1 , 138.5 億元。全線商業運轉預計 103 年 10 月達成。
(資料取自：高鐵局捷運工程處-機場捷運計畫概述)
同一段時間，在台灣東部進行的花蓮到台東鐵路電氣化工程
總工程經費概估：概估新台幣150億元。計畫工期約需7年。
(資料取自：交通部鐵路改建工程局東部工程處-花東鐵路電氣化計畫 )
同一段時間，在北部進行的國道2號高速公路拓寬工程
總工程經費概估：行政院去年9月核定150億元。預訂民國100年9月1日通車
(資料取自：國道拓寬多花錢？高公局：減碳創社會效益)
下面是機場捷運的路線圖(舊版)，可以看的出來大致兩者的位置比較
而新版的機場捷運路線圖中，將原本的捷運路線延伸到中壢火車站
算是比較完整的路網規劃了
http://220.128.208.14/MRT/images/RouteMap.gif
總體而言
台鐵長期的效率不彰是事實，不過與其讓一條既存鐵道天天在養蚊子
不如好好的利用這些已經花下去的稅金做好好的利用
我甚至想到把這條路線電氣化，提升車速
不過由於這條鐵道建立的時間很早，附近的土地早已蓋滿民房，已經無法輕易的雙軌化
未來運量能提升多少其實有待商卻
P.S: 這條鐵路有在距離火力發電廠這段，有一小段臨海.......其實是有部份軍事用途的
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ixionwheels2的網路日誌 - 【桃園】桃林鐵路
http://www.wretch.cc/blog/ixionwheels2/12329387
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